李清
[公元1920年－2014年]
李清为[公元1920年－2014年]
李清同志（曾用名陈宝琦），生于1920年2月26日，原籍河北省（现天津市）宁河县。在北平大同中学学习期间，受进步思想影响，积极参加“一二九”-。抗日战争全面爆发后，1937年10月，奔赴延安参加革命。先后在陕西云阳青训班、延安抗大第三期、延安马列学院一班学习，系统深入地学习和研究马列主义，学习抗日战争党的理论政策，后留在马列学院任教。历任延安马列学院教育干事、助教兼女大教员、教育科科长、党委宣传委员、指导处秘书、整风办公室主任。其间，于1938年3月加入中国共产党。
1944年11月，李清同志随359旅南下，任南下支队政治部秘书。在路途遥远、环境恶劣的情况下，不怕流血牺牲，随部队东渡黄河，穿越同蒲、陇海、平汉铁路，转战陕西、河南地区。在危险的敌占区与敌人进行了艰苦卓绝的斗争，战斗中头部负伤。后在湖北大悟山与新四军第五师会合。
1945年10月至1946年4月，先后任湖北鄂东地委宣传部副部长、秘书长。1946年5月，到南京参加南京中共代表团新闻组的工作，后返回延安。
1946年6月，李清同志赴东北，参加哈尔滨解放后的城市接管工作。后历任东北工业部直属工厂管理科科长、干部处处长。1949年8月至1952年4月，历任中共长沙市委秘书长、-部部长、副书记，为巩固新生政权，稳定社会秩序，恢复经济建设，团结各界人士、知识分子作出了贡献。
1952年4月，李清同志调到交通部后，一直在交通系统工作。新中国成立后的交通运输行业，百废待兴。他在交通部担任河运总局副局长期间，亲力亲为，深入基层考察研究，摸清了当时国内水运行业的状况，为新中国水运事业的发展奠定了基础。他结合我国实际情况，引进了苏联的先进技术，并在全国内河航运中进行推广，极大地提高了水上运输效率。
1953年5月至1955年4月，李清同志任政务院（今国务院）第三办公室、第六办公室交通组组长期间，为国家交通运输规划和方针政策出谋献策。
1955年4月至1957年9月，任交通部海运总局副局长、港航监督局局长期间，赴越南河内签订了新中国第一个国际海运协定。
1957年10月，李清同志任武汉水运工程学院（后并入武汉理工大学）党委书记兼副院长。他团结带领班子成员和广大教职员工，关心爱护知识分子，保护知识分子的教学科研积极性。他积极选派本院优秀学生赴重点院校学习，狠抓教学质量，加强教学基础设施建设。通过一系列举措，将武汉水运工程学院办成了一所新型大学，为我国水运事业、港航建设不断输送人才。
1960年12月至1973年4月，李清同志先后任交通部人事局、水运局、教育局局长。他注重加强干部人才队伍建设；尊重科学，讲求实效；为我国交通运输行业的建设，呕心沥血，作出了重要贡献。
“文革”期间，在复杂的政治斗争环境中，李清同志没有动摇对党、对社会主义的坚定信念，相信群众，始终坚守在工作岗位上，坚持抓运输生产和安全。
1973年5月，李清同志任船检港监局局长。其间多次率团出国参加政府间海事协商组织会议。积极开展外交活动，广交朋友，为我国成功竞选为海协B类理事国，提升中国船检在国际上的地位和话语权做了大量卓有成效的工作。他思想开放，提出船检港监工作不能闭关自守，要面向世界；他注重采用各种技术培训班的方法，“派出去，请进来”，大力培养国际型船检港监专业人才；他积极组织研究编制行业规章制度，规范标准，实行船检港监工作的国际对接；他为我国船检港监、打捞救助、海上安全等方面的发展作出了重要贡献。
1978年9月，李清同志任国家经委综合运输研究所党委书记兼所长。在研究方向和课题上，他提倡解放思想，勇于创新，紧密结合中国国情，理论联系实际，强调综合性研究。他重视引进研究人才，关心知识分子，创造良好的研究环境，为综合运输研究所的发展倾注了大量心血。
1979年6月，李清同志任交通部副部长兼远洋运输局局长，中国远洋运输总公司总经理、党委书记。他认真执行十一届三中全会提出的各项方针政策，研究探索经济规律，打破思想禁锢，大力发展我国远洋运输船队，振兴中国航运。为提高我国远洋船队的竞争力，他提出开辟更多航线，改善经营服务，降低成本。为适应中国远洋运输船队的迅速发展，他注重培养航海人才，狠抓专业技术船员、船长和政委的培训工作。他加强企业经营管理，狠抓航运建设，推进体制改革，为中国远洋运输事业的发展作出了重要贡献。
1982年4月，李清同志任交通部部长、党组书记，全面负责交通部工作。面对改革开放新形势对交通部门传统管理模式提出的重大挑战，他认真思索，深入调研，打破传统观念和旧的管理体制，提出“有路大家行车，有水大家行船”的改革思路，推进了交通运输多层次、多渠道、多形式的发展。为开创交通运输事业新局面作出了重要贡献。
在公路建设上，他提出“普及与提高相结合，以提高为主”，研究制定发展我国高速公路的规划，促进中国公路快速发展。对招商局蛇口工业区的建设工作，他提出要“大力支持，不加干涉”，在人事安排和企业管理上给予自主权，实行特区事特办的做法，为蛇口工业区的迅速发展铺平道路。
李清同志坚决贯彻中央精神，大力推动港口下放，调动和发挥地方政府建设港口的积极性，加快了我国港口改革开放的进程。在狠抓全国公路、港口、水运等交通基础设施建设的同时，大力推进机构精简、干部队伍和领导班子建设。
1984年6月，李清同志任交通部顾问。1986年5月起，先后担任第六届全国人0律委员会顾问，第七届全国人大常委会委员、内务司法委员会委员。他不顾年事已高，仍关注着交通事业的发展，积极倡导交通运输理论研究，组织编写《运输经济学》，为交通运输事业发挥余热。1995年经中央批准离职休养。因病医治无效，于2014年3月24日15时01分在北京逝世，享年95岁。
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